Fahren – Full Juice App

Fahren allgemein

Christian Thelen — Wed, 19 Jan 2022 10:39:29 +0000

Der Luftwiderstand eines Autos nimmt zum Quadrat mit der Geschwindigkeit zu. Diesem negativen Effekt kann man jedoch entgegenwirken. Das bedeutet, dass man den Stromverbrauch während der Fahrt deutlich senken kann, indem man etwas langsamer fährt als geplant. Es ist zudem möglich, die Klimaanlage auf den Eco-Modus stellen oder ggf. die Temperatur verändern, sodass weniger Strom benötigt wird.

Es sollte ebenfalls nicht mit einer zu niedrigen Fahrgeschwindigkeit geplant werden (ggf. mit A Better Route Planer, siehe entsprechenden Beitrag in der Kategorie Fahren), denn das verringert den Spielraum, den man am Ende vielleicht benötigt. Hier ein Beispiel: Hat man mit einer maximalen Fahrgeschwindigkeit von 150 km/h in Deutschland geplant und merkt, dass es aus irgendwelchen Gründen doch nicht mehr bis zum nächsten geplanten Stopp reicht, kann man die maximale Geschwindigkeit auf 120 km/h absenken und dadurch die Reichweite deutlich erhöhen.

Da sich die Reisezeit aus der Fahrzeit und Ladezeit zusammensetzt, sollte man immer ein wenig mehr Zeit einplanen, als bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100 km/h zu erzielen ist.

Navigation

Christian Thelen — Wed, 22 Dec 2021 11:00:14 +0000

Das Navigationssystem im Auto sollte in der Lage sein, neben der reinen Routenplanung auch entsprechende Ladepunkte entlang der Route vorzuschlagen so dass man ganz bequem von Ladepunkt zu Ladepunkt reisen kann, wie z. B. im Tesla, Polestar oder MB EQS. Hilfreich ist hier eine Anzeige im Navigationssystem, die angibt, mit wieviel Prozent Restladung oder Restreichweite man am nächsten Stopp ankommt. Nimmt diese Zahl immer weiter ab, ist Vorsicht geboten und man sollte langsamer fahren, bevor ein kritischer Wert unterschritten wird. Nimmt die Zahl zu, kann man sogar schneller fahren als ursprünglich geplant.

A Better Route Planner (ABRP)

Christian Thelen — Wed, 22 Dec 2021 10:57:32 +0000

Das umfangreichste, genaueste und zuverlässigste Werkzeug, um mit einem Elektroauto Routen unter Einbeziehung von Ladestationen zu planen, ist nach unserer Einschätzung die Hersteller- und betreiberunabhängige Website abetterrouteplanner.com. Die Website ist bewusst so gestaltet, dass sie sich auch auf dem ggf. im Auto eingebauten Webbrowser bedienen lässt.

Für die üblichen Smartphone-Betriebssysteme gibt es zudem eine ABRP-App

Eine sehr wichtige Funktion in ABRP ist es, die Ladestationen bestimmter Anbieter bewusst bei der Planung auszublenden, denn leider gibt es eine ganze Menge notorisch unzuverlässiger Ladenetzwerke, und niemand möchte z.B. auf einer Urlaubsfahrt mit der ganzen Familie das Risiko eingehen, vor einer funktionsunfähigen Ladesäule mit leerem Akku zu stehen.

Drittanbieter-Apps und Webdienste

Christian Thelen — Wed, 22 Dec 2021 10:56:39 +0000

Die Betreiber von Ladenetzwerken, wie zum Beispiel IONITY – bieten meist eigene Apps an, die es erlauben den Status ihrer Säulen abzufragen, diese auf einer Kartenansicht zu lokalisieren und dorthin zu navigieren.

Der Stromanbieter EnBW z.B. bietet die Mobility+ App an. Als ADAC-Mitglied kann man dort einen vergünstigten Tarif erhalten (siehe Beitrag Ladepreise und Karten in der Kategorie Laden).

Hier finden sich noch Apps weiterer Ladeanbieter. Die Liste erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit, sondern nennt nur ein paar externe Beispiele zur besseren Verständlichkeit:

AVAS (Acoustic Vehicle Alerting System)

Christian Thelen — Wed, 22 Dec 2021 10:55:21 +0000

Elektrofahrzeuge sind bei geringen Geschwindigkeiten sehr leise und damit insbesondere für blinde und sehbehinderte Menschen schwer oder gar nicht wahrnehmbar. Bei dem Acoustic Vehicle Alerting System (kurz: AVAS) handelt es sich um eine akustische Zusatzeinrichtung. Die Hersteller haben sich dafür zum Teil sehr eigentümliche Geräusche ausgedacht, die das Fahrzeug bis zu 30km/h abgibt, um das Umfeld auf sich aufmerksam zu machen. Bei höheren Geschwindigkeiten spielt dies keine Rolle mehr, da die Reifenabrollgeräusche laut genug sind. Bei der Zulassung seit dem 1. Juli 2021 ist der Einbau eines AVAS für alle Fahrzeugtypen verpflichtend und damit nicht mehr förderfähig.

Dies ist nicht zu verwechseln mit Sound-Systemen, die zunehmend von Herstellern angeboten werden.