Technikwissen – Full Juice App https://content.fulljuice-app.de Mon, 17 Jan 2022 13:15:20 +0000 de hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.9.4 Batterie https://content.fulljuice-app.de/blog/batterie/ Mon, 17 Jan 2022 13:15:20 +0000 https://fulljuice-app.de/?p=119 Die Batterie ist das Kernstück des Elektroautos. Hierzu findet sich an dieser Stelle ein kurzer Erklärfilm:

Darüber hinaus gibt es eine ganze Reihe Dinge zu beachten:

1.Vorkonditionieren zum Schnellladen

Wichtig ist es, vor dem Laden eine optimale Temperatur des Akkus zu erreichen, besonders im Winter macht sich dies aufgrund der großen Temperaturunterschiede zum Sommer bemerkbar.

Tipp: Wenn die Distanz zur Ladestation nur noch 10 km beträgt, sollte man möglichst mit Vollstrom fahren, so ist vor dem Laden die Batterie gut aufgewärmt und die maximale Ladeleistung kann abgerufen werden.

Manche Fahrzeuge, wie z.B. die von Tesla, konditionieren die Batterie bereits vor, man muss nur die Ladestation als Ziel eingeben. Dafür heizt der Tesla den 600 kg schweren Akku auf 50 Grad hoch. Die 2021er-Modelle halten den Akku während der Fahrt auf etwa 17 Grad, somit wird der Akku um 33 Grad erhitzt. Da die Vorteile überwiegen, wird der Nachteil des höheren Verbrauchs in Kauf genommen.

2.Ausbalancieren des Akkus zur korrekten Reichweitenanzeige

Der Akku sollte ca. ein- zweimal pro Jahr ausbalanciert werden. Hierzu ist es am besten, das Fahrzeug leer zu fahren (1% oder null wäre perfekt) und anschließend mit Wechselstrom (AC) bis zu 100% vollzuladen.

Wichtig dabei ist nach dem Erreichen der 100% das Ladekabel nicht abzustecken, sondern noch mal 1 bis 2 Stunden angesteckt lassen. Erst jetzt balanciert der Akku die Zellen untereinander aus. Im Anschluss ist es wichtig den Akkuladestand wieder auf 90% zu reduzieren –  durch eine Fahrt oder das Einschalten der Klimaanlage. LFP-Akkus kann man hingegen bei 100% stehen lassen.

Eine Alternative zu der beschriebene Methode ist, die Ladekapazität herunterzudrehen, d.h. bis auf z.B. 70% zu laden und danach das Ladekabel nicht abzustecken, sondern ebenfalls wieder 2 bis 3 Stunden einfach angeschlossen zu lassen.

Danach sollte die Reichweitenanzeige wieder realistischer sein.

3.Rekalibrierung

Dies dient der Unterstützung des Batterie-Managements.

Es existieren hierfür zwei Methoden:

a) Den Akku ganz leer fahren, danach wieder voll laden, wieder leer fahren und am Ende auf 90% laden

b) oder (langwieriger, aber keine unnötige Belastung für den Akku) öfter auf verschiedene Ladestände laden und dann stehen lassen. Dann bekommt das Batterie-Management-System mehrere Punkte, an denen die Batterie sich kalibrieren kann.

Es gibt auch Werkstätten, die das für den Kunden durchführen.

4.Degradation

Über die Jahre verringert sich die Ladekapazität des Akkus. Dies nennt man Degration. Auf den Alterungsprozess des Akkus haben folgende Faktoren Einfluss:

  • Anzahl der Ladezyklen (von 0 bis 100 % Aufladung ist ein Ladezyklus)
  • Art der Aufladung (DC- oder AC-Ladung)
  • Umwelteinflüsse wie extrem niedrige oder sehr hohe Temperaturen
  • Persönliche Fahrweise

Eine schonende Nutzung des Akkus hat also direkten Einfluss auf seine Lebensdauer. Das bedeutet: Je weniger schnelle Gleichstromladungen der Akku erhält, desto besser.

Dies gilt auch für die sehr schnelle Entnahme von Energie bei hohen Geschwindigkeiten. Je konstanter die Geschwindigkeit in unteren und mittleren Geschwindigkeitsbereichen, desto besser. Viele Spurts und dauern hohe Geschwindigkeiten sind weniger gut für den Akku.

]]> Antriebseinheit https://content.fulljuice-app.de/blog/antriebseinheit/ Mon, 17 Jan 2022 13:14:05 +0000 https://fulljuice-app.de/?p=121 Elektromotor, Getriebe (typisch 1-Gang-Untersetzung) und Inverter. Der Inverter wandelt Gleichstrom der Batterie in Drehstrom für die E-Maschine um. Das Getriebe ist direkt mit dem E-Motor verbunden und verantwortlich dafür, die Motordrehzahl in das Drehmoment umzuwandeln, um die Räder des Fahrzeugs anzutreiben. Im Regelfall laufen Elektromotoren im Gegensatz zu Verbrennern wartungsfrei. Es werden derzeit von einem Motor an der Hinterachse bis zu drei Motoren auf beiden Achsen verteilt eingebaut. Es gibt verschiedene Baumformen von Elektromotoren.   Aufbau Der Stator: Fest mit dem Gehäuse verbunden und somit unbeweglich bildet der Stator das Herzstück eines Elektromotors. Er ist ein Dauer- oder Elektromagnet, in dem sich ein Rotor drehen kann. Auf einer Seite befindet sich der magnetische Nord-, auf der anderen Seite der Südpol. Dazwischen bleibt Platz für den Rotor. Der Rotor: Der Rotor befindet sich zwischen den Polen des Stators und ist der bewegliche Teil des Motors. Er sitzt auf der Motorachse, besteht aus Eisen und ist mit einem lackierten Kupferdraht umwickelt. Werden beide Enden des Kupferdrahtes an eine Stromquelle angeschlossen, fließt Strom und der Rotor wird zum Elektromagneten mit einem Nord- und einem Südpol. Der Kommutator: Auf dem Rotor sitzt der Kommutator, bestehend aus zwei Stromabnehmern in Form von gegenüberliegenden Halbkreisen. Über ihn wird der Kupferdraht unter Strom gesetzt.   Funktionsweise Der Rotor wird über den Kommutator unter Strom gesetzt. Er ist jetzt ein Elektromagnet. Da sich gleiche Magnetpole abstoßen, beginnt der Rotor sich zu drehen, wenn die gleichen Pole von Stator und Rotor aneinander liegen. Nach einer halben Drehung, also sobald die sich anziehenden Pole von Stator und Rotor aneinander liegen, wird der Rotor umgepolt. Das funktioniert mithilfe des Kommutators. Die beiden Stromabnehmer wechseln mit jeder halben Umdrehung den Pol von Plus zu Minus und zurück.   Einsatz bei den Herstellern Die Hersteller gehen unterschiedliche Wege und versuchen in letzter Zeit ihre Abhängigkeit von seltenen Erden zu reduzieren. Viele Elektroautos haben derzeit noch Elektromotoren, die auf Permanentmagneten basieren. Diese Permanentmagnete werden aus seltenen Erden hergestellt, aus Elementen wie Neodym, Terbium und Dysprosium, die mehrheitlich aus China stammen. Da die Autohersteller Abhängigkeiten befürchten, meiden sie mittlerweile verstärkt E-Motoren mit Permanentmagneten. Renault setzt beim langjährigen Elektroauto-Bestseller Zoe auf sogenannte fremderregte Synchronmotoren (FSM). Auch BMW baut bei seinen neuen E-Motoren darauf. Auch der VW-Konzern setzt bei seinen MEB-Plattform Autos auf verschiedene Motoren. Audi verwendet zum Beispiel beim Q4 50 e-tron quattro vorne einen Asynchronmotor (ASM) und hinten einen Permanentmagnet-Synchronmotor (PSM). Die Modelle, die lediglich über dem Hinterradantrieb verfügen haben stets einen PSM, doch bei den Allradmodellen wird vorne mittlerweile ein ASM verbaut. Tesla verwendet seit 2019 im Model S und im Model X verschiedene Motoren, einen mit einem Magneten aus Seltenen Erden und einen ohne, den sogenannten Induktionsmotor. Der Induktionsmotor biete mehr Leistung, während der mit Permanentmagneten effizienter ist, so Tesla. Dabei erhöhe der Permanentmagnet-Motor die Reichweite um zehn Prozent. Hier findet sich ein externes Video, von LESICS, dass die Zusammenhänge am Beispiel vom E-Motor des Tesla Model 3 gut erklärt. Es gelten die Datenschutzbestimmungen von Google: (21) Tesla Model 3 Motor – Die geniale Technik dahinter – YouTube ]]> Gleichstrom (DC) vs. Wechselstrom (AC) https://content.fulljuice-app.de/blog/gleichstrom-dc-vs-wechselstrom-ac/ Wed, 22 Dec 2021 10:50:12 +0000 https://fulljuice-app.de/?p=197 Gleichstrom ist Strom, dessen Polarität zeitlich konstant ist. Dieser wird an den sogenannten Schnellladestationen angeboten.

Wechselstrom hingegen wechselt die Polarität in regelmäßigen Abständen, wie zum Beispiel unser Hausstrom. Üblich ist eine Wechselstromfrequenz von 50 Hertz. Das heißt, der Strom wechselt pro Sekunde 50-mal seine Polarität.

]]> Haltbarkeit https://content.fulljuice-app.de/blog/haltbarkeit/ Thu, 02 Dec 2021 13:12:25 +0000 https://fulljuice-app.de/?p=286 Die meisten Hersteller geben auf die Batteriezellen und Elektromotoren acht Jahre Garantie. Sollte die Leistungsfähigkeit des Akkus innerhalb der Garantiezeit auf unter 80 Prozent fallen, bekommt der Kunde in der Regel einen Ersatzakku. Der deutsche Tesla Model S Fahrer Hansjörg Freiherr von Gemmingen-Hornberg ist bereits über eine Million Kilometer gefahren. Somit hat er in nur fünf Jahren umgerechnet 25-mal die Welt umrundet. Man kann also heute schon sagen, dass moderne Akkuspeicher und E-Motoren sehr haltbar sind, vor allem im direkten Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Das liegt vor allem an der geringen Komplexität der Technik.

Hierzu finden sich zu dem Thema ein paar externe Artikel:

Stromer sind die besseren Gebrauchten (handelsblatt.com)

Elektroautos sind die besseren Gebrauchtwagen: Weniger Verschleiß, längere Lebensdauer – DER SPIEGEL

Den Tesla „zu Tode gequält“: Das Fazit des Besitzers – EFAHRER.com (chip.de)

Zoe-with-345000km-on-clock-still-has-near-perfect-battery-or-does-it/ Australia’s premier website for Emobility

]]> Photovoltaik https://content.fulljuice-app.de/blog/photovoltaik/ Thu, 02 Dec 2021 13:10:13 +0000 https://fulljuice-app.de/?p=295 Die Photovoltaik ist Teil der Energiewende und damit eng mit der E-Mobilität verbunden. Diese lässt sich sogar schon heute ohne Investitionen oder Miete beschaffen, wenn man möchte. Diese finanziert sich durch einen fixen Energiepreis über eine lange Laufzeit.

Ein Anbieter ist z.B. der Main Energiekreis. Grundsätzlich ergibt es Sinn, sein Elektroauto direkt aus der PV-Anlage zu laden.

Der externe Nachrichtensender NTV Ratgeber gibt Auskunft, was man bei PV Anlagen beachten sollte.

Überschussladen:

1. Eine Möglichkeit bietet z.B. Clever PV. Will man den überschüssigen Strom der Solaranlage selber verbrauchen, statt ihn ins öffentliche Netz einzuspeisen, haben sie ein System entwickelt, mit dem man den Solarstrom ganz einfach selber nutzen kann.

2. Eine weitere gut funktionierende Lösung zum einfachen Überschussladen ist unter anderem die Wallbox von Zappi. Diese lässt sich in den bereits genannten Shops erwerben.

3. Wie man über eine PV-Anlage Überschüsse automatisiert laden kann, auch wenn man nur eine „normale“, also nichtsmarte Wallbox hat:

Eine Möglichkeit ist die Installation der GoE-Wallbox. Diese kann im Anschluss mit der Open WB Standalone Lösung verbunden werden. Damit funktioniert das Überschussladen. Die Open-WB-Standalone ist eine Software basierte Lösung, die einen LAN-Anschluss benötigt. Dann wird die IP der Wallbox eingebunden und steuert verschiedene Lademodi, die man im WLAN, beispielsweise mit dem Smartphone, bedienen kann.

Hier findet sich der externe Shop von E-Mobility in dem man die Open WB Standalone erwerben kann.

Hier findet sich im selben externen Shop das Open WB Standalone Display

Hier findet sich ein YouTube Video zu nützlichem PV Wissen zum Thema Stromspeicher (Batteriespeicher). Es gelten die Datenschutzbestimmungen von Google :

YouTube Video vom Energiesparkommissar zu nützlichem PV Wissen im Thema Stromspeicher

Mieterstrom

Das Bundesamt für Wirtschaft und Klimaschutz beantwortet häufig gestellte Fragen zum Mieterstrom

Eine externe Meinung: Elektroauto und Photovoltaik perfekt kombiniert:

Easee Wallbox & Solar Manager

]]> Generelle Tipps https://content.fulljuice-app.de/blog/generelle-tipps/ Thu, 02 Dec 2021 12:58:46 +0000 https://fulljuice-app.de/?p=292 Spartipps

  • Verbrauch vor dem Kauf prüfen. Jeder höhere Verbrauch zum Beispiel durch schlechtere Effizienz verringert die Reichweite oder muss durch eine größere Batterie kompensiert werden.
  • Ladetarif passend zum Fahrverhalten auswählen
  • Vor Langstrecke günstig AC oder Zuhause auf 100 % laden. Schnellladen ist im Regelfall deutlich teurer
  • Fahrverhalten unterwegs ggf. anpassen. Die Verbrauchsunterschiede zwischen konstant 120 km/h u. 150 km/h sind enorm.

Stromverbrauch & Reichweiten im Vergleich

Elektroauto: Reichweiten im Vergleich | ADAC

Tipps für Auslandsreisen vom YouTuber Oliver Krüger. Es gelten die Datenschutzbestimmungen von Google:

7 externe Tipps zum Urlaub mit dem Elektroauto

Autobahnmaut

Ein einfaches Badge im Fahrzeug erleichtert das Reisen. Dies macht Sinn für Reisende, die die Autobahnen, der jeweiligen Länder ein paar Mal im Jahr nutzen. Die Suche nach Ticket oder Kleingeld entfällt. Dieses gilt überall in Frankreich und in mehr als 450 Parkhäusern, sowie gültig auf spanischen, portugiesischen, italienischen Autobahnen und eingerichteten Parkhäusern, sowie in einigen Fährunternehmen in Italien. Hier geht es zur externen Webseite von Bipandgo. 

Apps im Ausland

  • Kroatien: Apps für Ladesäulen von Elen und Hrvatska Telekom
  • Polen: ORLEN App und GreenWayPL

Das Eigenes Auto zu vermieten ist eine gute Möglichkeit zusätzliche Erträge für das Haushaltseinkommen zu erwirtschaften. Dieses über die Plattform Snappcar zu realisieren ist eine Option. Das YouTube Video von SnappCar gibt dazu Erläuterungen. Es gelten die Datenschutzbestimmungen von Google:

(21) Wie funktioniert SnappCar? – YouTube

Ein weiterer externer Anbieter findet sich hier: FUTURE.rent

 

]]> Individuelle Fahrzeug Tipps https://content.fulljuice-app.de/blog/tesla-tipps/ Thu, 02 Dec 2021 12:46:23 +0000 https://fulljuice-app.de/?p=288 Hier finden sich eine Reihe gesammelter Tipps zu bestimmten Fahrzeugmodellen unterschiedlicher Marken:

Laden

  • Das Ionity Ladenetzwerk ist in Europa sehr zuverlässig und befindet sich häufig direkt an den Autobahntankstellen. Einige Hersteller bieten das Plug and Play an. Das bedeutet man kann einfach den CCS Lader ins Fahrzeug stecken und der Ladevorgang startet von selbst. Auch andere Ladeanbieter, wie ENBW offerieren dies. Bitte beachten: Zu Hauptreisezeiten kann es dort sehr voll werden.
  • Eine Alternative ist das Tesla Supercharger Netzwerk, dass für alle Marken geöffnet wurde und jedem Elektroautofahrer über eine monatliche Grundgebühr den gleichen Preis, wie Teslafahrern anbietet. Die Ladepunkte befinden sich häufig an Autohöfen oder an neuralgischen Punkten, wie Einkaufszentren, etc.
  • Für Interessenten am alten Model S gilt kostenloses Laden am Supercharger: ursprüngliches Bestelldatum des Fahrzeugs muss vor dem 15. Januar 2017 liegen.

Spracheingabe

40 Sprachbefehle auf YouTube die JEDER TESLA versteht

Bremsen

Viele Hersteller setzen auf das sogenannte One Pedal Drive. Das hat den Vorteil, dass man die Rekuperation über die Elektromotoren nutzt, um bis zum Stillstand abzubremsen. Beim Elektroauto entstehen dadurch häufiger Probleme mit der Bremsanlage, dadurch dass man die eigentlichen Bremsen kaum nutzt. Die Oberfläche der Bremsscheiben setzten Rost an und bekommen mit der Zeit eine wellige Oberfläche. Hier findet sich ein Tipp damit umzugehen:

Einfahren der Bremsen

Akku

Bitte beim Kauf eines Elektroautos auf den Stand des aktuellen und möglich zukünftigen Akkus achten. Diese können sich von der Leistung unter Umständen unterscheiden. Hier mal ein Beispiel auf YouTube von J. Dittrich aus der Vergangenheit. Es gelten die Datenschutzbestimmungen von Google:

Ladevergleich Model 3 2021 LR Akku E3D vs E5D

Angezeigte Restreichweiten

Die Restreichweiteanzeige ist für eine Abschätzung der real verbleibenden Reichweite nicht immer gut geeignet. Dort wird einfach der Akkustand mit einem nicht immer klar erkennbaren Faktor in eine Kilometerzahl umgerechnet, der tatsächliche Verbrauch spielt nicht bei allen Herstellern eine entscheidende Rolle. Daher empfehlen wir, im Menü die Anzeige auf Prozente einzustellen. Dann wird anstelle der eher weniger nützlichen Kilometerangabe der Prozentsatz des Akkustandes angezeigt.

Ladewirkungsgrad

hier findet sich ein passender externer Artikel von MeinTechblog:

Wie hoch ist der Ladewirkungsgrad wirklich?

Reichweite unter 0 Kilometer

Es ist einfach interessant zu wissen, wieviel Kilometer Restreichweiten man unter 0 Kilometer noch erwarten kann. Anbei ein externes YouTube Video von Horst Lüning, der es ausprobiert hat. Es gelten die Datenschutzbestimmungen von Google:

Fahrt Akku Reserve zum Stillstand (leer). Wie hoch ist die Reichweiter unter 0 Kilometer?

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